Source : Journal Sud Ouest
(http://www.sudouest.fr/2010/06/10/les-atouts-du-port-a-sec-113257-1436.php)
« Matthieu Berbain (Chantier Naval de la Perrotine) ne renonce pas à l'ambition qu'il se fixait avant la tempête de février (Xynthia). En l'occurrence, accentuer l'offre de service de port à sec. (…)pour laquelle l'entreprise dispose de sérieux atouts.
Premier de ces atouts : sa situation bord à quai, avec cale de mise à l'eau et deux remorques spécialement conçues pour des manutentions rapides. L'une est utilisée pour les unités de 8 mètres maximum, la seconde pour les 9-14 mètres. »

 

Port d'Arzal-Camoël

Source : www.stw.fr

« Sans hésiter, le parklev est très nettement plus pratique, tant pour le plaisancier que pour le manutentionnaire »

 

« Utilisateur moi même depuis plusieurs années des services d'une remorque Parklev pour des navires de types divers (de 8 à 12m de long, monocoque et multi) et pour des manutentions fréquentes, son utilisation, dans les limites ci-dessus, me semble infiniment plus sécurisante, pratique et rapide que celle, que je connais aussi par ailleurs, des travel lift »

« Avis complémentaire : pour une utilisabilité équivalente, le prix de revient réduit du parklev (Tracteur + remorque, utilisation sur sol non revêtu éventuellemnbt dénivelé + cale à proximité) est sans aucune mesure avec celui d'un travel lift qui impose des aménagements portuaires spécifiques lourds (darse, nivellement et revêtement du sol, immobilisation de ces aménagements pour la seule utilisation du travellift) en plus du prix plus important de l'engin lui-même »

« Je viens de sortir deux bateaux dans un chantier qui utilise un " parklev" le chantier est dans une riviere soumise a la marée et aux courants .  , le notre de 13 tonnes et celui de mon employeur 14m et 12T . Aucun probleme . Tout c'est passé tres bien , les bateaux bien callé sur la remorque . Un jeu d'enfants ...... enfin de grands enfants »

« La marina où nous hivernons utilise les deux engins, quoiqu'il n'y a pas de cale.  Le Travellift est pour sortir les bateaux de l'eau, et pour les tenir pendant que les coques sont lavées des  algues.  Ensuite, ils prennent un Parklev pour transporter les bateaux et les mettre le plus près possibles les uns des autres au sec, avec les béquilles comme support.  (Nous utilisons sept de ces béquilles chaque fois.)  Au printemps, c'est l'inverse. Ça fait une douzaine d'années qu'ils font ça avec notre bateau de 10T, qui fait 12m de long et 4 de large.  Ça marche bien.  Ils savent ce qu'ils font »

 

Source : www.port-a-sec.fr

Un client fidèle du Port à sec de CORDEMAIS (44) rapporte : « les manutentions sont faciles et rapides grâce au système PARKLEV. Il n’y a pas besoin de démâter et en plus avec les larges patins, je ne crains pas pour ma peinture de coque. »

 

Source : SARL Apataki Carénage Services  Archipel des TUAMOTU (Polynésie Française)